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中國鐵路總公司（Imperial Chinese Railways，縮寫為I.C.R.），是1896年由清政府在上海主辦的國有鐵路公司。
 | 此條目內容疑欠準確，有待查證。 (2019年11月15日) |
1886年，開平鐵路公司成立，伍廷芳、吳熾昌主持，首先從開平煤礦收購唐胥鐵路，獨立經營鐵路業務。然後開始展築鐵路。光緒十三年（1887年）二月，醇親王奕譞奏准把唐胥鐵路向東再延伸至山海關，向西延伸至天津和北京。開平運煤鐵路公司改名為中國鐵路公司，仍由伍廷芳、吳熾昌主持，金達為技師。
1887年，唐胥鐵路展築至蘆台，改稱唐蘆鐵路。1888年8月通車至天津，改稱唐津鐵路，李鴻章主持通車儀式。向東展築陸續形成唐古（冶）鐵路、唐灤（灤縣）鐵路，至1893年通車至山海關，全線改稱津榆鐵路。
甲午戰敗後，清政府「力行新政」的六大措施，決定修建盧漢鐵路，「中國鐵路公司」改組為鐵路總公司即為第一項。李鴻章稱「中國今欲整頓一切新政，惟鐵路為第一樞紐」。張之洞疾呼：「使鐵路早成，何至如此！」
盛宣懷出任鐵路總公司總辦（即總經理）。清政府批准從國外融資2000萬兩白銀，另從其它對外借款餘額中投入1000萬兩。此外，國內融資1000萬兩。開辦費共4000萬兩。[1]
1898年，總理各國事務衙門下新成立「礦務鐵路總局」，為政府主管機關。1903年，外務部裁撤了礦務鐵路總局，其職能劃歸商部下屬的通藝司。
1906年，唐紹儀被委任為全國鐵路總公司督辦。1906年，成立了郵傳部設路政司，並裁撤了「鐵路總公司」，唐紹儀改任郵傳部左侍郎。
盛宣懷督辦鐵路總公司築成鐵路2254公里，占清政府政府籌資修鐵路的近一半。先後向外商借款共計1.8億餘兩。[2]
根據傳世的鐵路總公司當年合同契約原件，正式名稱為中國鐵路總公司。例如：光緒三十年清政府委派督辦鐵路大臣盛宣懷、山西巡撫胡聘之奉旨督辦鐵路總公司修建正定至太原鐵路徵地契約一張，加蓋「此係中國鐵路總公司產業不得租批或轉售別人」矩形印章。
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